Türband an der Stahlzarge tauschen und die Zarge richtig messen

Wer an einer Stahlzarge ein Türband tauschen oder ein neues Türblatt einhängen möchte, merkt schnell, dass vieles anders ist als bei einer Holzzarge. Eine Stahlzarge ist ein Türrahmen aus Stahlblech, der beim Bau fest in die Wand eingesetzt wird. Das Band wird in ihr festgeklemmt, und für ein neues Türblatt zählt ein anderes Maß als das Bestellmaß.

Auf einen Blick:

• Das Türband sitzt mit dem Flügelteil im Türblatt und mit dem Rahmenteil in der Stahlzarge, wo es festgeklemmt ist.
• Tauschst du das Band, tausch das Rahmenteil mit. Am leichtesten geht das, bevor die Zarge gestrichen wird.
• Für ein neues Türblatt zählt das Falzmaß. Miss die Zarge vorher an mehreren Stellen.

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Wie sitzt ein Türband in der Stahlzarge?

Ein Türband besteht aus Teilen für das Türblatt und einem Teil für die Zarge. Die Teile für das Türblatt heißen Flügelteile: Sie haben einen Gewindezapfen und werden ins Türblatt eingedreht. Das Teil für die Zarge heißt Rahmenteil, viele sagen auch Unterteil. Beim 2-teiligen Band gehören ein Flügelteil und ein Rahmenteil zusammen. Beim 3-teiligen Band sitzen zwei Flügelteile im Türblatt, und das Rahmenteil ist das Mittelteil dazwischen.

In den meisten Stahlzargen steckt das Rahmenteil mit einer flachen Lasche in einer Bandtasche, die hinter das Zargenblech geschweißt ist. Eine oder mehrere Innensechskantschrauben drücken dort eine Klemmplatte gegen die Lasche und halten das Rahmenteil fest. Weil die Bandtasche einer Stahlzarge anders ausgeführt ist als die Bandaufnahme einer Holzzarge, gibt es für Stahlzargen eigene Bänder.

Unsere Türbänder für Stahlzargen gibt es 2-teilig und 3-teilig. Im Set liegen zwei Bänder, ein Satz für eine Tür, jedes mit Rahmenteil und mit einer Nylonhülse als Gleitlager, also einem Lager aus Kunststoff.

Passt ein neues Band in deine Stahlzarge?

Unser Band haben wir schon sehr oft in die üblichen neueren Stahlzargen eingebaut, und es passte ohne Nacharbeit. Für ältere Stahlzargen können wir nicht zusagen, dass das Band passt, denn dort gibt es einige Besonderheiten. Zwei davon solltest du kennen.

Angeschweißte Bänder. An manchen sehr alten Stahlzargen steckt das Band nicht in einer Bandtasche, sondern ist fest an die Zarge geschweißt. Du erkennst es an einer Schweißnaht zwischen Band und Zarge. Ein Band zum Einstecken passt hier nicht. Ein angeschweißtes Band zu ersetzen, gehört in die Hände eines dafür geeigneten Fachbetriebs, denn das Band ist ein tragendes Teil der Tür. In unserer Montage-Praxis kommt das selten vor.

Seitlich versetzte Lasche. Bei den meisten Bändern sitzt die Lasche mittig zur Bandrolle, so auch bei unseren. Bei manchen alten Bändern sitzt sie dagegen bündig an einer Seite. Setzt du an ihrer Stelle ein Band mit mittiger Lasche ein, sitzt das Türblatt um einige Millimeter versetzt, und die Tür kann klemmen. Halte deshalb vor dem Einbau das alte Rahmenteil neben das neue. Sitzen Lasche und Rolle gleich, ist dieser Stolperstein ausgeschlossen.

Wie baust du das alte Rahmenteil aus?

Der beste Zeitpunkt für den Tausch ist, bevor die Zarge gestrichen wird. Wurde die Zarge schon mehrmals samt Bändern überstrichen, verbindet der Lack Band und Zarge. Ziehst du das Rahmenteil dann einfach heraus, reißt der Lack rund um die Bandtasche mit ab.

1. Tür aushängen. Beim 2-teiligen Band öffnest du die Tür und hebst sie gerade nach oben aus den Bändern, bei einer schweren Tür am besten zu zweit. Beim 3-teiligen Band stellst du die geöffnete Tür zuerst mit einem Keil unter dem Türblatt fest oder lässt sie halten. Dann löst du an beiden Bändern die Sicherungsschraube unten, ziehst die Bandstifte nach oben heraus und nimmst das Türblatt nach vorn ab.
2. Lack einschneiden. Profi-Tipp: Fahre mit einem Cuttermesser vorsichtig um das Rahmenteil herum, genau dort, wo Band und Zarge aneinanderstoßen. So trennst du den Lack auf dem Band vom Lack auf der Zarge, und beim Herausziehen bleibt die Zarge sauber.
3. Klemmschrauben lösen. Dreh die Innensechskantschrauben der Bandtasche nur ein bis zwei Umdrehungen heraus, so weit, dass die Lasche locker wird. Drehst du sie weiter heraus, können sich die Klemmteile in der Bandtasche verschieben, und die neue Lasche lässt sich danach nicht mehr einschieben.
4. Rahmenteil herausziehen. Fass das Rahmenteil mit einer Zange, zum Beispiel einer Wasserrohrzange, beweg es leicht hin und her und zieh dabei. Sitzt es fest, helfen ein paar leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer gegen das Rahmenteil, nie gegen die Zarge. Halte mit dem Werkzeug Abstand zu Zarge und Wand. Auf diese Weise lösen sich meistens auch Bänder, die seit Jahrzehnten in der Zarge sitzen.

Warum solltest du das Rahmenteil mittauschen?

Es liegt nahe, nur das Flügelteil zu erneuern und das alte Rahmenteil in der Zarge zu lassen. Ein neues Flügelteil passt aber nur, wenn Stift und Rolle des alten Rahmenteils dieselben Maße haben. Und ein Band ist als Einheit ausgelegt: Tragkraft und Lauf gelten für Teile, die zusammengehören. Deshalb empfehlen wir, alle Teile zusammen zu tauschen. Das ist weniger aufwendig, als viele denken.

Dazu kommt der Verschleiß. Viele ältere Bänder laufen Metall auf Metall. Mit den Jahren reiben sich feinste Eisenteilchen ab und werden zu schwarzem Eisenoxid. Mit Schmiermittel vermischt sich dieser Abrieb zu der dunklen Schmiere, die du an alten Bändern oft genau dort siehst, wo Flügelteil und Rahmenteil aufeinandertreffen. Woran du ein verschlissenes Band sonst erkennst, liest du im Ratgeber Türband ausgeleiert: tauschen oder einstellen?, wie du Bänder pflegst, im Pflege-Ratgeber.

Wie setzt du das neue Band ein?

Ist die Zarge gestrichen und der Lack trocken, schiebst du die Lasche des neuen Rahmenteils in die Bandtasche, bis zwischen Bandrolle und Zarge noch etwa 3 mm Luft sind. Dann ziehst du die Klemmschrauben fest und hältst das Maß an beiden Bändern gleich. Solange die Klemmschrauben gelöst sind, lässt sich die Lasche stufenlos weiter hinein- oder herausschieben. Wie tief sie sitzt, bestimmt mit, wie fest die Tür später an der Dichtung anliegt.

Danach kommen die Flügelteile des neuen Bandes ins Türblatt, und du hängst die Tür ein. Beim 3-teiligen Band setzt du dazu die Bandstifte von oben ein und ziehst die Sicherungsschrauben unten fest. Feiner einstellen lässt sich die Tür über die Flügelteile im Türblatt: Hineindrehen bringt das Türblatt näher an die Zarge, Herausdrehen weiter weg. Wie du eine schleifende oder klemmende Tür einstellst, zeigt der Ratgeber Türband einstellen und wechseln.

Schließ die Tür. Zur Probe klemmst du eine Visitenkarte zwischen Tür und Dichtung: Sie soll sich nur mit leichtem Widerstand herausziehen lassen.

2-teilig oder 3-teilig?

Bei unseren Stahlzargen-Bändern haben das Rahmenteil des 2-teiligen und das Mittelteil des 3-teiligen Bandes dieselbe Lasche. Am Türblatt braucht das 3-teilige Band zwei Flügelteile statt einem, also eine zweite Bohrung. Für Wohnungseingangstüren empfehlen wir das 3-teilige Band. Bei Feuer- und Rauchschutztüren gehören Band und Dichtung zur Zulassung der Tür, dort kommen nur die Teile hinein, die der Hersteller der Tür freigegeben hat. Mehr zur Bauart im Ratgeber Wie viel trägt ein Türband?

Passt ein neues Türblatt in die alte Stahlzarge?

Wer mit dem Band gleich das Türblatt erneuert, stolpert oft über ein Maß. Das Bestellmaß eines Türblatts ist seine breiteste Stelle, zum Beispiel 860 mm. Eine gefälzte Tür hat aber oben und an beiden Seiten einen Überschlag, einen Rand, der beim Schließen über die Zarge greift. Dahinter, im Falz, ist das Türblatt schmaler. Bei einem Normtürblatt mit 860 mm sind es 834 mm, weil der Überschlag auf jeder Seite 13 mm breit ist. Dieses Falzmaß muss in die Stahlzarge passen.

Ältere Türblätter weichen oft von den heutigen Maßen ab, aus der Montage kennen wir zum Beispiel Türblätter mit 855 statt 860 mm Breite. Verlass dich deshalb nicht auf die alte Tür, sondern miss die Zarge selbst und vergleich das Ergebnis mit dem Falzmaß des neuen Türblatts.

So misst du die Stahlzarge:

• Breite: Miss die Breite innen im Falz der Zarge an drei Stellen: oben, auf Höhe des Schließblechs und unten. Es zählt das kleinste Maß. Eine Norm-Stahlzarge für ein 860er-Türblatt misst hier 841 mm, neben dem Normtürblatt bleiben so rund 3,5 mm Luft auf jeder Seite.
• Höhe: Miss links und rechts oben im Falz bis zum fertigen Fußboden. Sind beide Werte verschieden, stehen Querstück und Boden nicht parallel. Welches von beiden schief ist, zeigt die Wasserwaage.

Die wichtigsten Maße auf einen Blick:

Dass die Maße abweichen, hat oft mit dem Einbau zu tun. Beim Bau wird eine Stahlzarge ausgerichtet und gegen Durchbiegen gespreizt, danach wird sie mit Mörtel hinterfüllt. Fehlt dabei die Spreize, drückt der Mörtel die Seitenteile nach innen, und die Zarge ist in der Mitte oder am Schließblech enger als oben. Wurde die Zarge nach einem schiefen Boden ausgerichtet statt nach dem Meterriss, also der Höhenmarke für den fertigen Fußboden, steht auch das obere Querstück schief. Nach unserer Erfahrung ist ein großer Teil der älteren Stahlzargen nicht ganz gerade eingebaut. Passt kein Normtürblatt, gibt es Türblätter nach Maß.

Welche Zargendichtung passt?

In der Stahlzarge sitzt umlaufend eine Dichtung, die Zargendichtung, in Normen auch Dämpfungsprofil genannt. Auf ihr liegt die Tür beim Schließen auf. Wer sie erneuert, sollte zwei Dinge wissen.

Erstens unterscheiden sich die Nuten, in denen die Dichtung sitzt, von Zarge zu Zarge. Eine Dichtung vom Regal ist oft ein Universalprofil, das nicht in jede Nut passt. Hilfreich ist es, Hersteller und Modell der Zarge zu kennen und die Breite der Nut zu messen. Ein Musterstück zeigt dann an der Tür, ob das Profil passt.

Zweitens muss die Dichtung zum Spalt zwischen Tür und Zarge passen. Profi-Tipp: Schau dir die alte Dichtung an, bevor du sie herausziehst. Ist sie ganz platt gedrückt und liegt die Tür fast an der Zarge an, ist dort wenig Platz, und eine dicke neue Dichtung würde die Tür zu stark wegdrücken.

Drückt die Dichtung zu stark, wird die Falle seitlich im Schließblech eingeklemmt. Die Tür geht dann schwer zu und springt mitunter auf, sobald du den Drücker herunterdrückst, also den Türgriff. Wer die Tür jedes Mal mit Kraft am Drücker zuzieht, belastet Drücker und Schloss unnötig. Besser ist es, die Ursache zu beheben, denn ein neuer Drücker löst ein Dichtungsproblem nicht. Eine neue Dichtung ist anfangs etwas strammer und gibt mit der Zeit nach. Halte die Tür deshalb einige Zeit geschlossen, bevor du sie beurteilst.

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Quellen: DIN 18101 (Türblatt- und Falzmaße), DIN 18111 (Stahlzargen), Einbau- und Montageanleitungen der Hersteller GRAUTHOFF und Novoferm.